[뉴스] 스페인 고속열차 충돌로 최소 64명 사망…한국인 6명 경상 (종합)

평범한 아침 운행은 어떻게 대형 참사로 바뀌었을까요? 2026년 10월 28일 오전 9시께, 스페인 톨레도 지역 우르다 인근에서 고속열차 두 대가 충돌했습니다. 마드리드에서 세비야 방면으로 향하던 두 열차에는 모두 544명이 타고 있었습니다.

탑승객은 렌페의 AVE 열차에 397명, 민영 철도회사 이리오 열차에 147명이었습니다. 사고로 최소 64명이 숨졌으며, 구조대가 크게 파손된 객차에서 생존자를 수색하고 있어 피해 규모가 더 커질 가능성도 제기됐습니다. 한국인 탑승객 6명은 경상을 입어 대사관의 지원을 받고 있습니다.

사고 현장에서는 객차 여러 량이 선로를 벗어나 둑 아래로 넘어지고 차체가 심하게 부서진 모습이 확인됐습니다. 목격자는 충격 당시 사람들이 열차 밖으로 튕겨 나갔다고 전했습니다.

정확한 사고 경위는 아직 밝혀지지 않았습니다. 외신 보도에 따르면 이리오 열차가 신호 문제로 정차해 있던 중 뒤따르던 렌페 열차가 들이받은 것으로 파악되고 있습니다. 앞선 열차의 상황을 전달하는 과정에서 인적 오류가 있었는지도 조사 대상입니다. 정차 지시와 신호 전달이 실제로 어떻게 이뤄졌는지, 당국의 조사 결과를 지켜봐야 합니다.

신호와 정차 지시의 빈틈, 반복되는 사고를 막을 수 있을까 — 스페인 고속열차 충돌로 최소 64명 사망…한국인 6명 경상 (종합)

정차해 있던 열차를 뒤따르던 열차가 들이받았다는 보도가 나왔지만, 사고의 정확한 원인은 아직 조사 중입니다. 신호 전달 과정에서 인적 오류가 있었을 가능성도 제기됐지만, 이를 확정된 사실로 볼 수는 없습니다.

이번 사고의 핵심은 누가 어떤 지시를 내렸는지뿐 아니라, 정차와 신호 정보가 기관과 열차 사이에서 어떻게 전달되고 확인됐는지입니다. 한 단계에서 오류가 발생하더라도 다음 단계에서 위험을 감지하고 열차를 멈출 수 있는 장치가 작동했는지도 살펴봐야 합니다. 관제 절차와 신호 체계, 자동 제어 장치, 유지보수 상태를 함께 점검해야 하는 이유입니다.

지난 1월에도 스페인에서 열차 충돌로 46명이 숨졌습니다. 불과 9개월 만에 대형 사고가 다시 발생한 만큼, 이번 조사가 개인의 실수나 특정 기관의 책임을 가리는 데서 끝나서는 안 됩니다. 조사 결과를 바탕으로 안전 절차와 시스템을 실제로 바꾸고, 같은 유형의 위험을 사전에 막을 수 있는지 확인하는 것이 중요합니다.

책임 소재 규명은 출발점일 뿐입니다. 이번 참사가 자동 제어와 관제·신호 체계, 철도 유지보수의 실질적인 개선으로 이어질지가 앞으로 지켜봐야 할 핵심입니다.