[뉴스] “언제부턴지 주식창 안 켜는게 편하네요”…외국인, 하루 3.2조원 왜 던졌나

14일 코스피가 하루 만에 225.54포인트, 3.26% 급락하며 6684.37에 거래를 마쳤습니다. 시장에서는 “언제부턴지 주식창 안 켜는게 편하네요”라는 말이 나올 정도로 매도 압력이 거셌습니다. 특히 외국인은 이날 코스피에서 무려 3조2995억원어치를 순매도했습니다. 최근 한 달 누적 매도 규모도 15조원을 넘어섰습니다.

이번 급락은 하나의 악재 때문이라기보다 여러 부담이 동시에 겹친 결과로 풀이됩니다. 중동 리스크로 국제유가가 급등한 가운데 물가 불안이 커졌고, 이를 잡기 위한 금리 인상 가능성까지 다시 부각됐습니다. 금리가 오르면 기업의 자금 조달 비용이 늘고, 미래 수익을 높게 평가받던 성장주와 기술주의 투자 매력은 상대적으로 낮아집니다.

유가 폭등이 수출주와 자동차주를 덮친 이유

이란의 원유 수출 봉쇄 우려로 유가가 치솟으면서 대형 수출주도 안심할 수 없는 상황이 됐습니다. 원화 강세까지 겹치면 해외에서 벌어들인 수익을 원화로 환산할 때 불리해질 수 있기 때문입니다.

자동차 업종의 낙폭은 특히 컸습니다. 현대차는 3.4% 하락한 37만원에 마감했으며, 6월 초 고점과 비교하면 주가가 50.67% 떨어졌습니다. 파업과 원화 강세, 글로벌 생산 물량 조정에 더해 유가 상승이 완성차 수요를 위축시킬 수 있다는 우려가 한꺼번에 반영됐습니다.

기아는 2.05%, 현대모비스는 4.33%, 현대오토에버는 4.36% 하락했습니다. 부품주인 에스엘과 HL만도도 각각 2.68%, 3.32% 내리며 자동차 섹터 전반이 약세를 보였습니다.

금리와 AI 성장 둔화론, 기술주에도 매도 압력

금리 인상 우려는 반도체를 비롯한 기술주에도 부담으로 작용했습니다. 그동안 높은 성장 기대를 바탕으로 상승했던 AI 관련 종목에 대해 시장이 속도 조절 가능성을 제기하면서 투자 심리가 빠르게 얼어붙은 것입니다.

AI 산업의 성장세가 계속되더라도, 기업들의 대규모 투자 대비 수익이 기대에 미치지 못할 수 있다는 경계감이 커지면 관련 종목의 밸류에이션은 조정을 받을 수 있습니다. 여기에 긴축적인 금융 환경까지 더해지면서 외국인 투자자들이 위험자산 비중을 줄이는 움직임을 보인 것으로 분석됩니다.

외국인은 왜 한꺼번에 코스피를 떠났나

외국인 매도는 단순한 차익 실현을 넘어 위험 관리 성격이 강해 보입니다. 중동 정세, 유가, 환율, 금리, AI 투자 기대라는 여러 변수가 동시에 흔들리면서 한국 증시에 대한 단기 투자 매력이 약해졌기 때문입니다.

한국전력도 전 거래일보다 3.63% 하락했습니다. 전기요금이 2년째 동결된 상황에서 유가가 다시 오르면 발전 비용이 늘어 실적에 부담이 될 수 있습니다. 삼성전자와 SK하이닉스가 한국전력의 5년 치 전기요금 선납 제안을 거절했다는 소식은 한전의 자금난이 길어질 수 있다는 우려를 키웠습니다.

결국 이날 코스피 급락은 외국인의 대규모 매도와 함께 실적 악화 가능성이 큰 업종, 고평가 부담이 있는 성장주가 동시에 흔들린 결과입니다. 향후 시장의 방향은 중동 사태가 진정되고 유가가 안정될지, 그리고 금리 인상 우려가 완화될지에 따라 달라질 전망입니다.

현대차·한전의 동반 추락, 다음 매도 표적은 어디인가 — “언제부턴지 주식창 안 켜는게 편하네요”…외국인, 하루 3.2조원 왜 던졌나

현대차 주가는 하루 만에 3.4% 하락하며 37만 원에 거래를 마쳤습니다. 6월 초 고점과 비교하면 낙폭은 50.67%에 달합니다. 로보틱스 기대감으로 급등했던 주가가 반도체 쏠림과 조정을 거친 데 이어, 파업·원화 강세·글로벌 생산량 조정이라는 현실적인 부담까지 겹친 결과입니다.

특히 중동 리스크로 유가가 급등하면서 자동차 업종에는 이중 부담이 발생했습니다. 생산 비용은 높아지고 소비자의 차량 구매 여력은 약해질 수 있기 때문입니다. 현대차의 올해 판매량도 당초 목표인 415만 대를 밑도는 약 402만 대에 그칠 수 있다는 전망이 나왔습니다.

자동차 업종의 약세는 현대차에만 국한되지 않았습니다. 기아는 2.05%, 현대모비스는 4.33%, 현대오토에버는 4.36% 하락했습니다. 완성차 판매량이 둔화하면 부품사와 자동차 소프트웨어 기업까지 실적 부담을 나눠 짊어질 수 있다는 우려가 반영된 모습입니다.

전기요금 동결과 유가 상승에 흔들린 한국전력

한국전력도 같은 날 3.63% 하락해 3만1900원에 마감했습니다. 2년째 전기요금이 동결된 상황에서 국제 유가가 다시 치솟으면 전력 구입 비용이 늘어날 수밖에 없습니다. 비용은 증가하는데 판매 가격을 즉시 올리기 어려운 구조가 실적 악화 우려를 키웠습니다.

삼성전자와 SK하이닉스가 한국전력의 5년 치 전기요금 약 25조 원 선납 제안을 거절했다는 소식도 투자심리를 위축시켰습니다. 한전산업과 한전KPS 역시 각각 4.57%, 3.96% 하락하며 자금난 장기화와 신규 사업 불확실성에 영향을 받았습니다.

급등 뒤 급락한 원전주, 다음 변동성 구간 되나

최근 강한 상승세를 보였던 원전 관련주도 안전하지 않았습니다. 한전기술은 지난 한 주 동안 40% 이상 오른 뒤 이날 9.08% 급락했습니다. 두산에너빌리티도 4.3% 내렸고, 대우건설과 현대건설은 각각 6.08%, 5.56% 하락했습니다.

미국 발전소 수주와 원전 협력 기대감이 주가를 끌어올렸지만, 단기간 급등한 종목일수록 차익 실현 매물이 빠르게 출회될 수 있습니다. 기대감이 실제 수주와 실적 개선으로 이어지는지 확인되기 전까지는 높은 변동성이 이어질 가능성이 있습니다.

이번 하락의 핵심은 특정 기업의 악재보다 외국인 매도와 거시 변수의 결합입니다. 외국인은 이날 코스피에서 3조2995억 원을 순매도했고, 최근 한 달 동안 매도 규모는 15조 원을 넘어섰습니다. 중동발 유가 상승, 금리 인상 가능성, 원화 흐름, AI 투자 속도 조절론이 동시에 시장을 압박한 것입니다.

따라서 다음 매도 표적을 단정하기보다는 유가 상승에 취약하고, 가격 전가력이 낮으며, 기대감만으로 주가가 급등했던 업종을 주의 깊게 살펴볼 필요가 있습니다. 이번 조정이 단순한 차익 실현에 그칠지는 유가 안정 여부와 파업 해결, 전기요금 정책, 기업들의 실제 실적 개선 여부에 달려 있습니다.

Reference

매일경제: https://www.mk.co.kr/news/stock/12152458