[뉴스] 美서 현대차 아반떼, 獨 폭스바겐 제타에 밀리나 비상

미국 내 자동차 관세 인하가 한국 자동차 산업에 큰 불확실성을 안기면서, 업계 전체에 긴장감이 감돌고 있다. 특히 현대차 아반떼가 미국 시장에서 강자로 자리매김하고 있었던 가운데, 이번 관세 변화로 인해 예상치 못한 위기에 직면할 가능성이 커지고 있다.

최근 미국과 유럽연합(EU)의 관세 타협으로 EU차 관세가 15%로 낮아지면서, 한국차와 유럽차 간의 가격 경쟁력 차이가 줄어들고 있다. 이는 미국 시장에서 일본과 EU 브랜드, 그리고 한국 브랜드 간 치열한 경쟁을 더욱 심화시킬 전망이다. 특히, 미국 내 준중형 세단 시장의 강자였던 현대차 아반떼는 폭스바겐 제타와의 가격 경쟁에서 어느 정도 우위를 점했지만, 이번 관세 인하는 오히려 ‘비상’ 신호로 작용할 수 있다.

현재 한국 자동차는 가격 경쟁력을 무기로 미국 시장을 공략해 왔다. 아반떼는 약 3.9% 저렴한 가격으로 제타를 앞서는 모습을 보여주며 경쟁력을 갖추고 있었는데, 유럽과의 관세 차이 좁혀지면 가격이 오를 가능성이 높다. 이로 인해 아반떼는 기존의 강점이 약해지고, 시장 내 입지가 위태로워질 우려가 크다. 결국, 미국에서의 경쟁력 상실은 한국 자동차 산업 전체에 영향을 미칠 수 있다.

한편, 미국 수출에 의존하고 있는 현대차와 기아는 이번 관세 장벽이 높아질 경우 실적 부진과 고용 위기로 이어질 가능성도 배제할 수 없다. 지난 2분기 현대차와 기아의 영업이익이 각각 8282억 원과 7860억 원 감소한 상황에서, 미국 수입차 관세가 지속되면 수출 축소와 국내 생산량 하락이 예상되기 때문이다. 이는 국내 일자리와 부품 산업 전반에도 상당한 타격으로 작용할 수 있어, 정부와 업계의 긴장감이 높아지고 있다.

미국 시장에서 ‘美서 현대차 아반떼, 獨 폭스바겐 제타에 밀리나 비상’이라는 걱정이 현실로 다가오고 있는 지금, 한국 자동차 산업의 향후 방향성은 어떤 선택과 전략에 달려 있을지 많은 이들의 관심이 집중되고 있다.

관세 인하가 불러올 파장과 한국 산업의 미래: 미서 현대차 아반떼, 獨 폭스바겐 제타에 밀리나 비상

최근 미·EU 간 관세 협상이 타결되면서 한국 자동차 산업이 새로운 도전에 직면하고 있습니다. 특히, 미국 시장에서 대표적인 준중형 세단인 현대차 아반떼와 독일 브랜드 폭스바겐 제타 간의 경쟁 구도는 한층 더 복잡해지고 있습니다. 이번 관세 인하 조치로 인해 한국산 차의 가격 경쟁력이 흔들리면서, 글로벌 시장에서의 입지가 위협받고 있습니다.

관세 인하로 드러난 경쟁력의 변곡점

지난 27일, 유럽연합은 미국에 부과된 자동차 관세를 기존 27.5%에서 15%로 낮추면서, 한국과 일본, 유럽 브랜드 간 경쟁 판도에 큰 변화를 예고했습니다. 이로 인해, 미국 내 가격 경쟁력을 강점으로 삼았던 한국 차들이 불리한 위치에 놓이게 되었죠. 예를 들어, 현대차 아반떼는 2만2125달러로, 폭스바겐 제타(2만995달러)보다 약 3.9% 저렴했지만, 관세 인하 후에는 이 가격 경쟁력이 약화될 가능성이 높습니다.

가격 경쟁력 약화와 시장의 혼돈

과거 한국차는 일본·유럽차보다 평균 5% 내외 저렴한 가격으로 미국 시장에서 경쟁력을 유지해 왔습니다. 그러나 이번 관세 인하가 실현되면, 특히 고급 세단 시장에서 경쟁하고 있는 제네시스가 유럽 브랜드와의 가격 차이를 좁히는 데 어려움을 겪을 우려도 제기되고 있습니다. 관세 차이의 확대와 함께 차값에 반영되는 가격이 상승하면, 한국산 자동차의 소비자 선택 폭은 줄어들게 마련입니다.

수출과 고용 위기의 먹구름

이러한 경쟁력 약화는 곧 수출 감소와 국내 생산 차질로 연결될 가능성이 큽니다. 현재, 미국은 전체 자동차 수출액의 약 49%를 차지하는 최대 수출 시장으로, 한국 자동차산업의 생존과 직결된 곳입니다. 지난해 수출 차량 413만 대 가운데 67.3%가 미국으로의 판매였으며, 수출액의 절반 가량이 이곳에서 발생했습니다. 하지만 최근 대미 수출은 연속 하락세를 기록하며, 수출 타격은 곧 국내 고용과 산업 전반에 부정적 영향을 미칠 전망입니다.

부품 산업까지 덮친 위기

자동차와 부품 산업은 긴밀히 연결되어 있으며, 수출 감소는 부품업계로도 전이됩니다. 지난해 한국의 대미 부품 수출액은 약 12조원에 달했는데, 최근 수출 급감이 장기적인 생존 위협으로 작용할 수 있다는 우려가 커지고 있습니다. 만약, 미국에서의 생산이 축소되거나 멈춘다면, 관련 산업 생태계 전반에 걸쳐 악영향이 불가피합니다.

결론

미서 관세 협상 타결은 한국 자동차산업의 경쟁 구도를 재편하는 중요한 변수입니다. 이른바 ‘美서 현대차 아반떼, 獨 폭스바겐 제타에 밀리나 비상’이라는 우려는 현실이 될 가능성을 보여줍니다. 앞으로의 시장 변화와 정부, 기업 차원의 전략적 대응이 매우 중요해지고 있으며, 한국 산업이 겪을 미지의 미래에 주목할 필요가 있습니다.

Reference

한국경제: https://www.hankyung.com/article/202507286089i