[뉴스] 2억 원짜리 국내차 상륙… GV90이 마이바흐에 도전장을 내다

국산차 가격이 2억 원을 넘는다면 사람들은 무엇을 기대할까요? 단지 큰 차체나 강력한 성능만으로는 부족합니다. 최고급 소재와 뒷좌석의 편안함은 물론, 경쟁 모델과 구별되는 경험까지 갖춰야 하죠. 제네시스 GV90은 이 질문에 공간과 디자인, 전동화 기술로 답하려 합니다.

GV90은 길이 5,285㎜, 휠베이스 3,245㎜의 넉넉한 차체를 바탕으로 넓은 실내를 구현합니다. 제시된 사양에 따르면 한 번 충전으로 500㎞ 이상 주행할 수 있어, 대형 전기 SUV의 실용성도 함께 겨냥합니다. 하지만 이 차의 가장 과감한 제안은 숫자보다 문을 열 때 드러납니다.

앞문과 뒷문이 마주 보며 열리는 코치 도어는 B필러를 없애 탑승 공간을 한층 시원하게 드러냅니다. B필러는 차체 안전과 강성을 지탱하는 핵심 구조물인 만큼, 이를 제거하려면 특별한 설계가 필요합니다. GV90은 보강 구조와 전용 힌지를 적용해 개방감과 차체 강성을 함께 추구한다는 구상입니다.

실내와 외관에는 한국적 감각도 담았습니다. 온돌에서 착안한 바닥 난방, 달항아리의 여백을 떠올리게 하는 디자인은 익숙한 유럽식 럭셔리와 다른 인상을 만들죠. 결국 GV90이 마이바흐에 도전장을 내미는 이유는 가격표만 높은 국산차가 아니라, 공간을 누리는 방식과 디자인의 언어까지 새롭게 제안하려는 데 있습니다. 이 차별화가 실제 완성도와 소유 경험으로 이어질 수 있을지가 2억 원대 시장에서의 승부를 가를 것입니다.

2억 원짜리 국내차 상륙… GV90이 마이바흐에 도전장을 내다: 공간에서 기술 동맹까지

문을 열면 차 안이 라운지처럼 펼쳐지고, 바닥에서는 온돌을 떠올리게 하는 따뜻함이 전해집니다. GV90은 이동에 필요한 기능을 넘어 차 안에서 머무는 경험 자체를 럭셔리의 중심에 두려 합니다.

네오룬 콘셉트에서 이어진 코치 도어는 앞뒤 문이 마주 보며 열려 탁 트인 승하차 공간을 만듭니다. 회전식 시트와 넉넉한 실내는 뒷좌석을 단순한 이동 공간이 아닌 휴식과 응접을 위한 자리로 바꿉니다. 여기에 온돌에서 영감을 얻은 복사열 바닥 난방을 더해 한국적인 감각을 담았습니다.

기술의 기반에는 국내 기업 간 협력도 자리합니다. 삼성SDI 배터리와 삼성디스플레이의 OLED 기술, 삼성전자의 차량용 반도체가 적용될 것으로 소개된 GV90은 자동차와 전자 산업의 경계를 허무는 사례입니다. 대형 화면과 차량 소프트웨어가 유기적으로 연결되면 실내는 디지털 생활 공간에 한층 가까워질 수 있습니다.

법인 의전 시장도 눈여겨볼 대목입니다. 수입 고급차 대신 국산 프리미엄 브랜드를 찾는 기업에 GV90은 새로운 선택지가 될 수 있습니다. 특히 코치 도어와 넓은 2열 공간은 의전용 차량에 기대하는 존재감과 편안함을 함께 겨냥합니다.

전기차의 충전 부담을 낮출 주행거리 연장형 전기차(EREV) 계획도 관심을 모읍니다. 엔진이 발전기 역할을 하고 모터가 바퀴를 구동하는 방식으로, 현대차그룹은 향후 1회 충전과 주유로 1,000km 이상 주행하는 모델을 구상하고 있습니다. 실제 출시와 성능은 확인이 필요하지만, 구현된다면 전기차의 정숙성과 장거리 주행 편의를 함께 추구할 수 있습니다.

공간의 개방감, 한국적 실내 감성, 디지털 기술, 장거리 주행 가능성까지. GV90이 내세운 제안은 마이바흐와 같은 전통적인 럭셔리 브랜드에 새로운 경쟁 기준을 제시합니다. 이 대담한 구상이 실제 상품성과 고객 경험으로 이어질지가 ‘2억 원짜리 국내차’의 도전을 판가름할 것입니다.

Reference

한국경제: https://www.hankyung.com/article/202610078935i