[뉴스] 10.7조 가덕도신공항 공사, 대우건설 컨소와 수의계약 추진

역대 최대 규모인 10조7000억원에 달하는 가덕도신공항 부지조성공사가 최근 예상외의 전환을 맞이하고 있습니다. 두 차례의 입찰 공고가 모두 유찰됨에 따라, 정부는 기존의 경쟁 입찰 대신 수의계약 방식을 택하기로 결정했는데요. 이는 ‘10.7조 가덕도신공항 공사’의 향후 추진 과정에서 중요한 변곡점이 될 수 있습니다.

그 배경에는 예상치 못한 복잡한 경제적·기술적 이유들이 숨어 있습니다. 우선, 현대건설과 포스코이앤씨를 중심으로 한 컨소시엄이 공사 기간 연장과 물가 상승 등의 요인으로 인해 기존 계획을 포기하면서, 참여의사를 밝힌 다른 대형 건설사들의 관심이 집중되었습니다. 결국, 유일하게 단독 응찰에 성공한 대우건설 컨소시엄은 정부와 긴밀히 협력하여 수의계약 절차를 밟게 되었어요.

이 과정에서 눈여겨볼 점은 대우건설 컨소시엄의 참여사들이 주관사인 대우건설을 포함해 부산·경남 지역 건설사 13곳을 비롯한 19개사라는 점입니다. 특히, 이들이 단독 응찰에 성공하며 ‘가덕도신공항 건설’이라는 초대형 프로젝트의 속도를 높이기 위한 전략이 어느 정도 가시화된 셈입니다.

이처럼 ‘대우건설 컨소와 수의계약 추진’의 배경에는 공사 기간 연장과 공사비 증액이 큰 영향을 끼쳤으며, 이는 향후 신공항 개항까지의 시간과 예산안에 직결되는 민감한 문제입니다. 무엇보다 이번 전환은, 경쟁 입찰이 실패할 경우 대형 프로젝트들이 겪게 되는 어려움과, 특정 기업에 집중되는 리스크를 동시에 보여줍니다.

이 모든 과정을 통해 결국, 정부와 대우건설 컨소시엄이 긴밀히 협력하여 ‘가덕도신공항’ 사업의 빠른 추진과 성공적 완공을 모색하는 모습이 엿보입니다. 앞으로 진행될 공식 심의와 현장 설명회, 그리고 설계 단계에서는 이 전략적 선택이 어떤 결과를 가져올지 주목할 필요가 있습니다.

대우건설 컨소시엄의 재도전과 사업 추진 전망: 10.7조 가덕도신공항 공사 성공을 향한 첫 발걸음

주관사 대우건설을 포함한 19개 기업으로 구성된 컨소시엄이 다시 한번 10.7조 원 규모의 가덕도신공항 부지조성공사에 도전장을 내밀었다. 이번에는 수의계약 방식으로 추진되면서, 기존의 재입찰 실패를 딛고 사업 정상화의 발판을 마련하는 데 주목받고 있습니다.

현재 대우건설 컨소시엄은 앞으로 6개월 간 기본설계에 착수해, 이 프로젝트의 핵심 단계인 설계·시공 계획을 구체화할 예정입니다. 이 과정은 가덕도신공항 건설의 성공 여부를 가를 중요한 시간이며, 2035년 개항이라는 목표를 향한 첫 걸음을 의미합니다. 무엇보다 이번 수의계약 추진은 정부와 함께 공사 기간 연장과 예산 증액 등 어려움을 극복하고, 안정적인 사업 진행을 위해서도 중요한 의미를 갖습니다.

이 프로젝트의 진행은 성공 여부에 따라 부산을 중심으로 한 동남권 경제 활성화와 국가 교통 인프라 강화의 큰 밑거름이 될 것으로 기대됩니다. 과거 현대건설과 포스코이앤씨의 참여 이후 갈등과 사업 지연이 있었던 만큼, 대우건설 컨소시엄이 이번에 어떻게 민첩하게 사업을 수행하느냐가 향후 추진력의 핵심이 될 전망입니다.

현재 컨소시엄 참여 기업들은 대우건설, HJ중공업, 중흥토건, 동부건설, BS한양, 두산건설 등 19개사로, 부산·경남 지역 건설사도 다수 포함되어 있어 지역경제와의 상생 효과도 기대됩니다. 이들의 협력과 역량이 모여, 10.7조 가덕도신공항 공사 성공으로 이어질 수 있을지 업계의 관심이 집중되고 있습니다.

과연 이번 재도전에 힘입어 가덕도신공항이 2035년 개항이라는 목표를 실현할 수 있을지, 앞으로의 과정을 예의주시해야 할 때입니다.

Reference

한국경제: https://www.hankyung.com/article/202602242371i