[뉴스] 인도 국민차 등극했다…불티나게 팔린 한국車 정체

최근 인도 자동차 시장에서 한국차가 ‘인도 국민차’로 자리매김하며 뜨거운 관심을 받고 있습니다. 시장 점유율이 급상승하며 ‘인도 국민차 등극했다…불티나게 팔린 한국車 정체’라는 소식이 들려오면서, 어떤 전략과 노력이 뒷받침됐는지 궁금증이 증폭되고 있습니다.

현대차는 인도 푸네 공장을 GM으로부터 인수한 이후 본격적인 가동을 시작하며, 생산 능력을 크게 확장하고 있습니다. 현재 약 80만대인 생산 규모를 100만대 이상으로 키울 계획이며, 기아의 아난타푸르 공장까지 포함하면 그룹 전체 인도 생산량은 150만대에 가깝습니다. 이는 인도를 글로벌 시장의 중요한 허브로 삼겠다는 의지의 표현이기도 합니다.

또한, 현대차는 인도 시장을 미국 다음으로 두 번째로 큰 시장으로 만들기 위해 공격적인 투자를 진행 중입니다. 2030년까지 50억 달러라는 막대한 자금을 투입하며, 인도 내 전략적 입지를 공고히 하고 있습니다. 주목할 만한 점은 인도 법인 대표를 처음으로 현지인으로 교체하면서, 현지 맞춤형 경영 전략을 본격화하고 있다는 점입니다. 인도 최대 완성차 기업인 마루티 스즈키 출신의 신임 CEO 가르그는 인도 시장에 대한 깊은 이해를 바탕으로 현대차의 성장을 이끌고 있습니다.

이러한 적극적인 투자와 현지화 전략, 그리고 강력한 생산 역량 덕분에 한국 자동차는 인도 시장에서 국민차로 자리매김하게 되었습니다. 업계 관계자는 “인도 시장의 성장세에 힘입어 한국차의 인지도와 신뢰도가 크게 높아졌으며, 이는 곧 ‘인도 국민차’라는 타이틀로 연결되고 있다”고 평가합니다.

과연, 한국 자동차 기업들의 끊임없는 노력과 전략적 투자가 ‘인도 국민차 등극했다…불티나게 팔린 한국車 정체’라는 성과를 만들어낸 비밀일까요? 앞으로도 이들 브랜드의 행보에 많은 관심이 집중되고 있습니다.

현대차의 인도 시장 제패 전략과 미래 청사진: 인도 국민차 등극했…불티나게 팔린 한국車 정체

현대차가 인도 시장에서 ‘국민차’ 자리를 꿰차며, 한국 차량의 인도 내 인기를 다시 한 번 입증하고 있습니다. 인도는 미국에 이어 세계 두 번째로 큰 자동차 시장으로 부상하며, 글로벌 완성차 브랜드들이 치열하게 경쟁하는 무대가 되었습니다. 현대차 역시 이 기회를 놓치지 않고, 공격적인 투자를 통해 인도에서의 입지를 공고히 하고 있는데요.

최근 현대차는 푸네 공장 인수 이후 본격 가동을 시작하며, 생산 능력을 대폭 확대하는 데 성공했습니다. 기존 약 80만대 수준이던 생산 능력을 100만대 이상으로 끌어올리겠다는 목표를 세우고 있으며, 기아의 아난타푸르 공장까지 합하면 현대기아 그룹의 인도 내 전체 생산 능력은 무려 150만대에 육박하게 됩니다. 이처럼 현대차는 인도 시장을 미국 다음으로 두 번째로 중요한 글로벌 전략 거점으로 자리매김하려 하고 있습니다.

특히 눈길을 끄는 것은 현대차가 인도 법인 대표에 현지인인 가르그를 선임하면서, 인도 시장에 대한 전략적 지속 가능성을 보여준 점입니다. 인도법인 역사상 최초의 현지인 CEO인 그는, 인도 최대 완성차 업체인 마루티 스즈키 출신으로, 현지 시장의 특성과 고객 요구를 누구보다 잘 이해하고 있습니다. 이처럼 인도 시장을 정조준하는 현대차의 움직임은 ‘인도 국민차 등극했…불티나게 팔린 한국車 정체’라는 평가도 나오게 만든 강력한 추진력의 결과입니다.

현대차는 이번 투자를 바탕으로 2030년까지 50억 달러(약 7조 2000억 원)를 인도에 투자하겠다는 계획을 발표하며, 인도 시장을 글로벌 성장의 핵심으로 삼고 있습니다. 이러한 공격적 전략과 현지 인재 영입은 인도 소비자들의 기대와 신뢰를 한층 높이고 있으며, 한국차의 강세를 이어가는 중요한 비결이 되고 있습니다. 앞으로 현대차의 인도 시장 점유율 확대와 ‘인도 국민차’ 지위 공고화에 귀추가 주목됩니다.

Reference

한국경제: https://www.hankyung.com/article/202511144768g