Reference by 한국경제 2030년부터 해운업계는 연간 1조4000억 원에 달하는 탄소요금 부담을 지게 될 전망입니다. 이로 인해 국내 해운사들은 막대한 비용 부담뿐만 아니라, 친환경 선박 시장이 새로운 기회로 떠오르는 변화도 목격하고 있습니다. 이번 국제해사기구(IMO)의 탄소세 도입은 선박 연료의 온실가스 집약도(GFI)를 기준으로 감축 목표를 달성하지 못한 선박에 탄소요금을 부과하는 한편, 목표를 초과 달성한 선박에는 인센티브를 제공하는 구조입니다. […]