[매일경제] 소형차 안 팔린다…주력공장 20%만 가동하겠다는 닛산

일본 자동차 산업의 거인, 닛산자동차가 심각한 위기에 직면했습니다. 60년이 넘는 역사를 자랑하는 옷파마 공장의 가동률이 불과 두 달 만에 50%나 더 축소될 예정이라는 충격적인 소식이 전해졌습니다. 이로 인해 공장 가동률은 20% 수준까지 떨어질 것으로 예상됩니다. 대체 무슨 일이 벌어진 걸까요?

이 급격한 감산의 주된 원인은 바로 ‘소형차가 안 팔린다’는 것입니다. 닛산의 주력 모델인 소형차 ‘노트’의 판매 부진이 지속되면서, 회사는 극단적인 조치를 취할 수밖에 없었습니다. 한때 연간 24만대를 생산하던 옷파마 공장은 이제 그 능력의 5분의 1만 가동하게 된 것입니다.

이러한 상황은 닛산의 전반적인 경영난을 여실히 보여줍니다. 회사는 이미 적자전환을 경험했고, 앞으로도 수천억 원 대의 손실이 예상되고 있습니다. 이에 대응하기 위해 닛산은 글로벌 구조조정을 계획하고 있으며, 전 세계 17개 자동차 공장을 10곳으로 줄이고 2만 명의 인력을 감축할 예정입니다.

닛산의 이러한 극단적인 결정은 자동차 산업의 급격한 변화와 소비자 선호도 변화에 대한 대응이 늦었음을 시사합니다. 소형차 시장의 침체와 전기차로의 전환 등 새로운 트렌드에 빠르게 적응하지 못한 결과, 60년 전통의 주력 공장마저 위기에 처한 것입니다.

이제 닛산은 어떻게 이 위기를 극복하고 재도약할 수 있을까요? 주력 공장 가동률 20%라는 충격적인 현실은 닛산에게 새로운 혁신과 전략의 필요성을 절실히 일깨워주고 있습니다.

판매 부진에서 구조조정까지: 닛산의 소형차 생존 전략은?

닛산자동차가 심각한 경영난에 직면했습니다. 주력 모델인 소형차 ‘노트’의 판매가 급감하면서 재고가 쌓이고, 결국 옷파마 공장의 가동률을 20%까지 낮추는 극단적인 조치를 취하게 되었습니다. 이는 단순히 일시적인 문제가 아닌, 닛산의 전반적인 경영 전략에 대한 재고가 필요한 상황임을 보여줍니다.

소형차 시장의 침체는 닛산만의 문제가 아닙니다. 전 세계적으로 소비자들의 선호도가 SUV와 전기차로 옮겨가면서 소형차 판매가 줄어들고 있습니다. 그러나 닛산의 경우, 새로운 모델 출시 지연과 마케팅 전략 부재로 인해 이러한 시장 변화에 효과적으로 대응하지 못했습니다.

이에 닛산은 과감한 구조조정을 통해 위기를 극복하고자 합니다. 전 세계 17개 자동차 공장을 10곳으로 줄이고, 2만 명의 인력을 감축하는 대대적인 계획을 발표했습니다. 이는 단기적으로는 고통스러운 선택이지만, 장기적으로 회사의 생존과 경쟁력 강화를 위한 불가피한 조치로 보입니다.

그렇다면 닛산의 생존 전략은 무엇일까요?

1. 생산 효율성 극대화: 남은 10개 공장의 가동률을 100%에 가깝게 끌어올려 생산 비용을 절감합니다.
2. 제품 라인업 재편: 소형차 의존도를 낮추고 SUV와 전기차 등 성장 잠재력이 높은 차종에 집중합니다.
3. 기술 혁신 가속화: 자율주행, 연결성 등 미래 자동차 기술에 대한 투자를 확대합니다.
4. 글로벌 협력 강화: 르노와의 제휴를 통해 기술 공유와 비용 절감을 추진합니다.

닛산의 이러한 전략이 성공을 거둘 수 있을지는 미지수입니다. 하지만 분명한 것은, 소형차 시장의 침체와 주력공장 가동률 하락이라는 위기를 발판 삼아 근본적인 체질 개선을 시도하고 있다는 점입니다. 앞으로 닛산이 이 위기를 어떻게 극복하고 재도약할 수 있을지 자동차 업계의 이목이 집중되고 있습니다.

Reference

https://www.mk.co.kr/news/world/11355282